독일에서는 폴리에스테르 스테이플 섬유(PSF)의 가격이 6월 초에 균형 잡힌 추세를 보였으며, 그 다음 주 후반에는 약 0.6%의 최소한의 변화로 가격이 상승했습니다. 이 기간 동안 PSF 공급 원료 MEG는 양호한 상태를 유지한 반면 PTA 가격은 주 초에 약 0.8% 급등했습니다. PTA의 이러한 상승 추세는 주요 다운스트림 산업의 수요 부진에도 불구하고 발생했습니다. 홍해 위기와 항만 혼잡으로 인한 공급 경로 차질과 운송 지연이 가격 급등을 이끄는 주요 요인이었습니다. 이러한 물류 문제에도 불구하고 PSF의 공급은 온건한 상태를 유지했지만 수요는 계속 부진했습니다.
같은 추세에 따라 미국 시장의 PSF 가격은 6월 초에는 변동이 없었지만 이후 상승하기 시작했습니다. 이러한 강세는 주로 중국 시장을 중심으로 한 아시아 수입 증가에 기인합니다. 그럼에도 불구하고 PSF 공급 원료인 MEG 및 PTA의 가격은 연질 원유 시장 속에서 호조를 유지했습니다. EIA의 주간 보고서에 따르면, 지난주 초 미국의 상업용 원유 재고는 전주 대비 120만 배럴 증가했습니다. 미국 크루드오일 가격은 2024년 5월을 올해 최악의 월간 수익률로 마감했습니다. 5월 미국 유가는 6% 하락해 11월 이후 최악의 성적을 기록했고, 글로벌 벤치마크인 브렌트유는 7.1% 하락했습니다.
아시아 시장의 PSF 가격은 6월 초에 전 세계적인 수요 둔화 속에서 균형을 유지했으나, 둘째 주에는 주로 물류 차질로 인해 약간의 긍정적인 변화가 있었습니다. 6월 21일에도 가격은 최고가에서 안정세를 유지했다. 그러나 PSF의 공급이 부족하여 거래자들은 가격을 상향 조정했습니다. PTA 비용 증가는 PSF에 강력한 지지를 제공했으며, 공장들은 가격 상승에 대한 확고한 입장을 유지하여 가격 상승을 초래했습니다. 국제 원유 시장은 변동성을 보였지만 PTA에 대한 비용 지지는 지속되었습니다.
중국은 PSF 제조 및 수출에서 전 세계를 선도하고 있기 때문에 이 시기는 전체 아시아-유럽 및 아시아-미국 무역에 도전적인 시기였으며 전체 섬유 시장에 영향을 미쳤습니다. 중국 PSF 산업에서는 많은 기업들이 수출을 위한 중개자로서 해외 무역 회사에 의존하고 있습니다. 최근 이들 무역업체의 이익률은 일부 10%까지 떨어지는 등 줄어든 것으로 나타났다. 자료에 따르면 6월 10일 기준 동아시아에서 미국 서부 및 동부 해안으로 향하는 해상 화물 컨테이너 가격은 전주 대비 각각 17%, 12% 상승했다. 유럽과 미국 노선의 운임은 급격히 상승했으며 매일 가격 변동이 관찰되었습니다. 일부 노선에서는 운임이 50% 이상 급등했습니다.
결론적으로, 애널리스트들은 운임 상승에 따른 비용 지원으로 인해 PSF 가격이 좁은 범위 내에서 변동할 수 있으며, 이로 인해 아시아 시장의 전반적인 수출 비용이 증가할 수 있다고 예상합니다.
